大飛渦輪回來了——但你受不了

原標題：大飛渦輪回來了——但你受不了

IWC萬國表於2008年推出的馬庫斯·布勒（Markus布勒）大型飛行員腕表特別版是收藏家中的傳奇，並以其獨特的雙追針噴射渦輪顯示而聞名。 15年後的今天，IWC萬國表又帶回了這款名表——大飛行員表43馬庫斯·布勒陀飛輪腕表（型號：IW329901）。這次，六點鐘會有專機出現。渦輪機集成在飛行分鐘陀飛輪中。

2008渦輪飛

20世紀90年代乃至2008年金融危機之前，世界經濟依然蓬勃發展，鐘表業亦是如此。這反映在源源不斷的異域設計中。渦輪大飛首個系列就是其中之一，最初由年輕的馬庫斯·布勒（Markus·布勒）在2003年IWC學生競賽期間創作，這個簡單的概念充分體現了大孔表歷史的精髓，IWC於2008年生產了12個系列！由於比賽規則的原因，最初的 IWC Markus Bühler Turbine 腕表採用 6497 Unitas 主力機芯打造，所有初學者制表師不僅依靠該機芯進行訓練，而且還爲每一個創意機芯提供多樣性。基本的。

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Markus·布勒

布勒先生理應獲得本次比賽的一等獎，他負責監督 Manufakturzentrum 的整個裝配過程，該工廠是 IWC 負責部件生產和內部機芯裝配的工廠。

這款馬庫斯布勒大型飛行員 43 陀飛輪腕表的全新演繹保留了 2008 年原版同名腕表的關鍵元素，但在鉑金表殼中配備了自動上鏈陀飛輪機芯。如果陀飛輪的框架是渦輪葉片的形狀，那么陀飛輪就會飛起來。 Marcus Bueller 陀飛輪腕表採用拋光鉑金表殼，比原版更小，尺寸爲 43 毫米 x 14.5 毫米（2008 年型號的鋼質表殼尺寸爲 46.2 毫米 x 15.8 毫米）。

表盤也變得更加精致。表盤不再是原來的啞光飾面，而是採用了亮澤的黑色漆面。盡管設計相似，但表盤現在採用了飛行員表的標准圓形字體。光滑的黑色漆面表盤由防反光雙弧形藍寶石水晶玻璃保護，刻有白色數字，並配有 Super-LumiNova 塗層時標。

在 6 點鐘位置的陀飛輪中，擺輪和擒縱機構被安置在一個小籠子裏，每分鐘繞其軸旋轉一圈。維持機構運轉需要能量，減輕重量對於陀飛輪設計至關重要。這就是渦輪機採用輕質鈦合金制成的原因。

爲了避免渦輪增加機械裝置的額外重量，布勒將其用作陀飛輪框架的上部，取代了調節器。

十二個小刀片經過手工精心拋光，呈現出細致而美麗的效果。這意味着表盤上引人注目的特徵也有一個技術用途：頭發附着在刀片的下側，使制表師可以通過渦輪旋轉來調節擺輪。整個陀飛輪系統由56個零件組成，重量僅爲0.663克。擒縱叉杆和擒縱輪均採用 Diamond Shell 技術進行處理，這種特殊塗層可減少摩擦並改善機芯中的能量流動。

透過藍寶石底蓋可以看到 IWC 自制機芯 82905，它實際上是帶有飛行陀飛輪的 Cal.82000 機芯。它的工作頻率爲 4 赫茲（每小時振動 28,800 次），動力儲存爲 80 小時，基於陶瓷元件強化的比勒頓上鏈系統。橋板、橋板和擺陀均採用黑色PVD塗層，然後進行激光雕刻，最後在雕刻區域鍍銠。